遅い時間に新潟に到着した 旅はまだ終わらず今度は新潟から夜行列車に乗る
当時新潟と大阪を夜行列車として結んできた急行きたぐに
車内は普通座席車
Ｂ寝台車
グリーン車 他にＡ寝台車があった
座席はベッドになるのでリクライニングは出来ないがとても広い
荷物置き場の横にはベッドユニットが格納されている
特急時代一度だけ583系昼行特急に乗ったことがあった 宇都宮ー上野 特急はつかり
Ｂ寝台は3段式なのでちょっと狭いかな 上中段と下段では値段の差がある
パンタグラフのある真下は上段ベッドがないので中段がとても広い 広さだけだったらＡ寝台並
土日きっぷは直江津までで終わり 車内で追加の切符と急行券を買った
上客は少なく終点大阪までボックスシートを独り占めだった ただ古い車両 予想以上に振動や音が大きくほとんど寝られなかった
早朝急行きたぐには大阪に到着 この写真は6時52分だ
新世界に行く
24時間開いている串カツ屋で朝からビールと串カツを食べる
食後の次の写真がこれ
13時11分 新世界を出たのが8時前だから普通列車を乗り継いで西に向かっていたのだろう
下関 パチンコやったような記憶がある で、下関で宿泊
翌日 本州を離れ九州へ
九州の入り口 門司に行く
九州鉄道記念館に行く
このとき残念だったのは583系が改装中で見れなかったことだ
みすず潮彩号
門司港駅
天気悪いが関門橋まで歩く
関門橋の下には関門トンネルが走っている
関門トンネルの一部は人道トンネルとして人や自転車が通行できる
スタート
海底トンネルの途中で県境
下関到着 エレベーターで地上へ
で この後博多に行ったようだ あまり覚えてない
博多で一泊したのだろう
500系v編成
パンタはそれまでのものからシングルアームに
Ｎ700系と500系の車内を比較すると円柱の車体の分500系の方が窮屈感がある
喫煙ルーム
先頭車両の前の方は3列目のシートがなく荷物置きがが付いている
どこかの駅で途中下車してる
Ｎ700系（Ａは付かない） 多分新大阪駅
300系が最後の写真だった 新大阪駅発のひかりかこだまでゆっくり帰ったのだろう
おわり
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